省エネ・CO2削減
2010年05月26日
新型プリウス、但し代車＞5月25日(火)26日(水)の燃費
昨日と今日の燃費です！
まずは昨日5月25日(火)。
通勤往路の燃費はリッター24.1キロ。
まずまずの数値ですね～。
同日通勤復路の燃費はリッター30.3キロ。
これはまぁまぁですね。
お次は本日5月26日(水)。
通勤往路の燃費はリッター23.3キロ。
今日もまずまずでしょう。
そして復路の燃費はリッター30.0キロちょうど。
微妙ですな。
ノーマル仕様の屋根なので20キロは車重が軽いのに・・・
これまでいろんなドライバーに運転されたせいですか？
なかなか燃費が伸びませんね。
通勤にはあと2日。
もう少しがんばってみます！（＾＾）
まずは昨日5月25日(火)。
通勤往路の燃費はリッター24.1キロ。
まずまずの数値ですね～。
同日通勤復路の燃費はリッター30.3キロ。
これはまぁまぁですね。
お次は本日5月26日(水)。
通勤往路の燃費はリッター23.3キロ。
今日もまずまずでしょう。
そして復路の燃費はリッター30.0キロちょうど。
微妙ですな。
ノーマル仕様の屋根なので20キロは車重が軽いのに・・・
これまでいろんなドライバーに運転されたせいですか？
なかなか燃費が伸びませんね。
通勤にはあと2日。
もう少しがんばってみます！（＾＾）
2010年05月24日
新型プリウス、但し代車＞5月24日(月)の燃費
昨日から代車の新型プリウスです。
昨日の夕方から修理のために代車に入れ替わってます。
わたしのヤツはブラックですが・・・
代車はかわいらしい色。
「アイスバーグシルバーマイカメタリック」です。
あんまり好みの色ではありませんが・・・
修理の間の我慢ですね。＞一週間
さてさて、その代車の燃費ですね。
まずは通勤往路はどうでしょうか。
リッター23.9キロはまずまずでしょう。
まだ大雨ではありませんでしたが既に雨降りの朝でしたからね。
そして通勤復路の燃費ですね。
リッター29.7キロはもうひとつ。
ただ・・・
昨日乗り換えた時に直近の「他人」の燃費記録。
「はぁ？14.2キロ？」と思いました。
どんな乗り方したらハイブリッドでそんな燃費？
ハイブリッドでもべた～、っとペダルを踏み込むと燃費が悪いの当たり前。
そんなこともわからんアホが乗ってたようですね。
過去最高燃費もたったのリッター24.1キロ。
今日の復路で大幅に記録更新しておきました。
わたしのヤツと違って屋根がノーマルです。＞ソーラーパネル無し
もっといい燃費になるはずですからねぇ。
アホなレンタカードライバーのクセを上書きして・・・
低燃費な走りを植え付けておいてさし上げましょう。
ちなみにわたしは購入したお店で・・・
「低燃費マイスター」として扱われています。（＾＾）ｖ
昨日の夕方から修理のために代車に入れ替わってます。
わたしのヤツはブラックですが・・・
代車はかわいらしい色。
「アイスバーグシルバーマイカメタリック」です。
あんまり好みの色ではありませんが・・・
修理の間の我慢ですね。＞一週間
さてさて、その代車の燃費ですね。
まずは通勤往路はどうでしょうか。
リッター23.9キロはまずまずでしょう。
まだ大雨ではありませんでしたが既に雨降りの朝でしたからね。
そして通勤復路の燃費ですね。
リッター29.7キロはもうひとつ。
ただ・・・
昨日乗り換えた時に直近の「他人」の燃費記録。
「はぁ？14.2キロ？」と思いました。
どんな乗り方したらハイブリッドでそんな燃費？
ハイブリッドでもべた～、っとペダルを踏み込むと燃費が悪いの当たり前。
そんなこともわからんアホが乗ってたようですね。
過去最高燃費もたったのリッター24.1キロ。
今日の復路で大幅に記録更新しておきました。
わたしのヤツと違って屋根がノーマルです。＞ソーラーパネル無し
もっといい燃費になるはずですからねぇ。
アホなレンタカードライバーのクセを上書きして・・・
低燃費な走りを植え付けておいてさし上げましょう。
ちなみにわたしは購入したお店で・・・
「低燃費マイスター」として扱われています。（＾＾）ｖ
2010年05月23日
新型プリウス＞エンジンルーム
新型プリウスの心臓部です！
こちらが新型のエンジンルーム全景。
手前の銀色のヤツがハイブリッド・システムのメイン・バッテリーかな？
こいつのおかげで低燃費！
お世話になってます。（笑）
こちらは1800ccのエンジンですね。
プラスティック製のカバーが付いてます。
カバーを外すとシリンダーヘッドカバーはアルミ製？
エンジンは「アトキンソン」タイプ。＞「ミラーサイクル」の派生形
詳しくはよく知りませんが。（＾＾；
限られた空間に上手いこと配置してある感じですね。
通常のバッテリーはトランクルーム下部にあるんですよ。
今度はそちらを撮影かな？
いつになるかわかりませんが。（笑）
こちらが新型のエンジンルーム全景。
手前の銀色のヤツがハイブリッド・システムのメイン・バッテリーかな？
こいつのおかげで低燃費！
お世話になってます。（笑）
こちらは1800ccのエンジンですね。
プラスティック製のカバーが付いてます。
カバーを外すとシリンダーヘッドカバーはアルミ製？
エンジンは「アトキンソン」タイプ。＞「ミラーサイクル」の派生形
詳しくはよく知りませんが。（＾＾；
限られた空間に上手いこと配置してある感じですね。
通常のバッテリーはトランクルーム下部にあるんですよ。
今度はそちらを撮影かな？
いつになるかわかりませんが。（笑）
2010年05月22日
2010年05月21日
2010年05月20日
新型プリウス＞5月17日(月)～19日(水)の燃費
3日分を一括ＵＰです！
まずは今週月曜日の燃費は・・・
往路がリッター25.2キロは最高タイ？
復路はリッター34.4キロでまずまずですね。
そして火曜日の燃費は・・・
往路がリッター26.8キロは最高を大幅に更新です！
復路はリッター31.9キロで悪くは無いですね。
最後に本日水曜日の燃費は・・・
往路がリッター26.7キロで歴代2位。
復路はリッター29.1キロですのでダメですね。
この3日間でダメだったのは本日の復路のみ。
その時だけ雨でした。
やはり雨が降ると影響が大ですね。
雨でも低燃費をたたき出すことが地球環境保全になりますか？
レースみたいに天候に合わせてタイヤ交換とか？
ちょっと現実的ではありませんねぇ。（＾＾；
まずは今週月曜日の燃費は・・・
往路がリッター25.2キロは最高タイ？
復路はリッター34.4キロでまずまずですね。
そして火曜日の燃費は・・・
往路がリッター26.8キロは最高を大幅に更新です！
復路はリッター31.9キロで悪くは無いですね。
最後に本日水曜日の燃費は・・・
往路がリッター26.7キロで歴代2位。
復路はリッター29.1キロですのでダメですね。
この3日間でダメだったのは本日の復路のみ。
その時だけ雨でした。
やはり雨が降ると影響が大ですね。
雨でも低燃費をたたき出すことが地球環境保全になりますか？
レースみたいに天候に合わせてタイヤ交換とか？
ちょっと現実的ではありませんねぇ。（＾＾；
2010年05月18日
新型プリウス＞5月16日(日)の燃費＆アクシデント！
5月16日(日)の燃費です！
山手にあるテニスクラブへ往復した日曜日。
燃費はさすがによくありませんね。
往復総合でリッター19.4キロ。
平地にあるクラブに移ったら・・・
燃費は改善されること間違い無し。
クラブは気に入ってるので移りませんがね。
さて、朝クラブに向かう途中に事故です！
あとクラブまで1分くらいのところ・・・
路地から飛び出して来たバイクが衝突を回避・・・
したけど、荷物が右後部ドアを破損です。
当日夜撮ったのが上の画像。
翌日朝撮ったのが下の画像。
どっちもわかりにくいなぁ。（＾＾；
長距離トラックのドライバーさんが加害者。
わき見運転したらあきまへんがな！
60過ぎの先輩に説教させて頂きました。
今度の日曜からその次の日曜まで修理の予定。
板金、再塗装、コーティング再加工で211,352円也。
ちなみに7日間分の新型プリウス・レンタカー代を含みます。＞73,500円
世界一の低燃費車に当てると高くつきますよ。
皆さんも当たる相手は選んで下さいね。（笑）
山手にあるテニスクラブへ往復した日曜日。
燃費はさすがによくありませんね。
往復総合でリッター19.4キロ。
平地にあるクラブに移ったら・・・
燃費は改善されること間違い無し。
クラブは気に入ってるので移りませんがね。
さて、朝クラブに向かう途中に事故です！
あとクラブまで1分くらいのところ・・・
路地から飛び出して来たバイクが衝突を回避・・・
したけど、荷物が右後部ドアを破損です。
当日夜撮ったのが上の画像。
翌日朝撮ったのが下の画像。
どっちもわかりにくいなぁ。（＾＾；
長距離トラックのドライバーさんが加害者。
わき見運転したらあきまへんがな！
60過ぎの先輩に説教させて頂きました。
今度の日曜からその次の日曜まで修理の予定。
板金、再塗装、コーティング再加工で211,352円也。
ちなみに7日間分の新型プリウス・レンタカー代を含みます。＞73,500円
世界一の低燃費車に当てると高くつきますよ。
皆さんも当たる相手は選んで下さいね。（笑）
